中国高度，谱写高质量发展新篇章

　　一座座电站拔地而起，一条条银线纵横穿梭，成为妆点雪域高原的一个个美妙音符，仿佛在演奏着世界制高点上波澜壮阔的发展史诗，澎湃着高质量发展的新动能。

　　这十年，世界海拔最高基站、最高火车站、最高加油站、最高水电站、最高民用机场等纷纷落成或扩建；这十年，浩渺宇宙之间，轨道高度400公里的中国空间站、轨道高度3.6万公里的北斗卫星导航系统等由梦想变成现实。这十年，相关中央企业攻坚克难、自主创新，用他们最新最强的技术不断刷新着“中国高度”。

　　中国高度，央企缔造。山高人为峰，世界屋脊见证了央企人的责任与使命，汇聚了每一个普通人的奋斗与改变。央企建设者正在发挥所长，迎难而上，勇毅攀登，在建设世界一流企业的新征程上追逐更高的梦想。

　　挑战极限跨越高原，拉动经济发展

　　青藏高原是世界上海拔最高的高原，被称为“地球第三极”，这里高山大川密布，地势险峻多变，地形复杂。古往今来，人们一直锲而不舍地找寻着联通雪域内外的通道。茶马古道的驼铃声声，带走了远去的记忆；川藏线、青藏线等公路的开通，构成了高原上的交通大动脉；“穿越世界屋脊的天路”青藏铁路，成为青藏高原高质量发展的重要基石之一；而把机场修到家门口，开通高高原航线，打通“空中通道”，更是高原人民日益迫切的渴盼。

　　跨越新高度，最大的难点便是“高”。高原上雪峰连绵，冰川广布，风沙、冰雹、高空强风及乱流肆虐，是全世界公认飞行难度最大的空域。要在鸟儿都飞不过去的雪域高原开辟民用航线，是巨大的挑战。除了气候条件恶劣、地理环境复杂，高海拔也会让飞机性能和业载受到极大限制。但是，再大的困难也不能阻止中国民航人迎难而上的脚步。从上个世纪五六十年代年勇闯雪域高原“空中禁区”到现在，中国民航人用过人的胆识、精湛的技术，续写着美丽的传说，不断创造着新的奇迹。一条条高高原航线，使“世界屋脊”与外界的时空距离大大缩短，被誉为“西藏高原上的空中金桥”。2013年9月16日，一架国航的空客A319飞机载着118名旅客，在稻城亚丁机场平稳降落，标志着这座世界海拔最高的民航机场正式投入运行。

　　海拔4411米的稻城亚丁机场，是世界海拔最高的民用机场

　　“永攀高峰，敢打能胜。”国航负责人向记者表示，如今，国航已组建了全球最大的高高原机队，培养了一支强有力的高高原飞行和保障队伍。截至2022年，国航创造了高高原航线安全运行57年的安全纪录。半个世纪以来，中国民航人一次次打破“空中禁区”，林芝米林机场、昌都邦达机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场、玉树巴塘机场等高原机场相继建成，“世界屋脊”与外界的时空距离大大缩短，为“世界屋脊”插上了强劲的翅膀。

　　唐古拉，藏语“高山上的山”。牧民们笑谈：“唐古拉，伸手把天抓”，这里终年风雪交加，号称“风雪仓库”。横卧在青藏高原的铁路，行驶的火车，声声汽笛。在极具地方民族特色的唐古拉站前，火车缓缓进站。站在站台上，仿佛伸手可触天上的云彩，也被称为“离天空最近的地方”。2006年7月1日青藏铁路开通。央企建设者花了近50年时间，建造了这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路的开通运营，发挥了强大的辐射带动作用，到2016年，西藏自治区GDP增长了3倍，成为全国经济增速最快的省份之一。

　　唐古拉站海拔5068米，“山”字形站房造型的唐古拉站像是在雪域高原镶嵌了一顶皇冠

　　“我们面临高密度施工、同时段作业、长距离组织、多维度协调，以及种种局限叠加下的安全防控等新难题。”承担唐古拉车站扩能改造施工的中铁十二局现场负责人朱奎介绍，与狼为伍、高强度紫外线下作业、夜间施工等安全风险时空伴随。面对极限恶劣的作业条件，央企建设者创新采用施工、运输“硬隔离法”，首创国内铁路既有线施工先例。2018年8月，青藏铁路格拉段扩能改造工程完工，青藏铁路格拉段车站总数由原来的45个增加到58个，大大提升了青藏铁路的列车通过能力，增加列车5对，运输能力提升80%，随着列车运行组织进一步优化，青藏铁路格拉段货物列车运行时间也压缩2小时左右。青藏铁路格拉段的扩能改造让青藏铁路再一次焕发新生。截至2021年底，拉萨站累计完成进出藏客货运输3096.8万人次、7118.5万吨，其中进藏客货运量1563.2万人次、6406万吨，出藏客货运量1533.6万人次、712.5万吨。

　　岁月不居，时节如流。精神因传承而不朽，央企建设者在巅峰之上跨越新高度，用生命的光和热铸就的“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，为后来一代代央企建设者传承发扬，在雪域高原书写时代华章。

　　勇担重任征服高山，带动绿色发展

　　被誉为“人类生理极限的试验场”西藏自治区那曲市双湖县，平均海拔5000多米，氧含量不到平原地区的40%，全年冻土时间、8级大风天数超过200天，最低气温零下40摄氏度，这里只有两个季节冬季和大约在冬季。双湖县坐落于青藏高原腹地，羌塘无人区的核心，这里原野莽苍，碧空浩荡，不远处就是皑皑雪山。在这里，坐落着一座世界上海拔最高、“离太阳最近”的加油站——双湖加油站，是双湖11.67万平方公里内唯一一座站，承载着1.4万牧民的生产生活用油。

　　双湖加油站的建成，缓解了县内用油困难，保障了民生发展。在此之前，距离双湖县最近的班戈县加油站有着近六百公里的往返路途。2020年，双湖县开始极高海拔生态搬迁，如今县内只剩下一千多人。虽然人少，年加油量也急速下降，但这座方圆400公里内唯一的加油站，始终坚持24小时营业，全年无休。双湖加油站始终把使命扛在肩上、把牧民放在心中。自从1994年开始援建、2002年对口支援以来，中国石油与西藏双湖县已“牵手”多年，可谓情深意切。中国石油先后选派14任援藏干部奔赴双湖，已累计向当地投入4.5亿元，落地项目120余个，一座“石油城”在海拔5200米的藏北无人区拔地而起，创造了在平均海拔5000米以上的雪域高原建设美好家园的人间奇迹。

　　双湖加油站第六任站经理次旦巴宗正在为顾客加油

　　为守护好青藏高原的生态，双湖自然资源局共设立15个专业管护站，每个站配备一辆皮卡车。员工次塔专门负责这15辆皮卡车的集中加油。他向记者介绍道：“每一辆车一个月下来需要220升油，我们每两个月在双湖加油站加一次，若没有双湖站，就要组织到离管护站中心区域270公里外的尼玛县加油，时间成本就增加了。” 作为县域内唯一的加油站，双湖加油站还承担了远超于一座普通加油站的社会责任。中国石油先后组织医疗专家48人次组建援藏医疗队，定期赴藏开展义诊，累计义诊2500个小时，并选派13名双湖医生接受专业培训，近400余名本地干部和业务骨干得到能力提升，让常见病、多发病不出县，就地诊疗。据记者了解，中国石油常年为周边33个行政村2924户牧民送油上门、为抛锚在半路的牧民车辆配送维修件，还为学生小朋友捎带习题册和生日礼物、为金榜题名学子递送录取通知书，甚至多次在生死关头接来医生为临盆牧民成功接生，从千里之外为无数牧民送去救命药……小小的加油站早已深深嵌入了每一个牧民的生活，成为他们心中的第二个“家”。

　　高山白雪，蔚蓝苍穹。在海拔4700米、空气含氧量不到平原地区50%左右的雪域高原上，一抹“国家电投绿”与雪域蓝天交相辉映。在海拔4700米之高的拉萨市当雄县羊达乡，国家电投当雄10MW牧光互补并网光伏电站坐落于此，它是世界海拔最高的并网光伏电站。羊易光伏电站总装机规模10MW，电站日均发电量4.58万千瓦时，年均可实现发电量约2000万千瓦时，可满足拉萨市约4万户农牧民用电需求，不仅极大改善了西藏电力不足、电压不稳的局面，每年还可节约标准煤6000吨，减少排放温室效应气体二氧化碳约2万吨。

　　国家电投羊易电站，位于海拔4700米的世界屋脊-——西藏雪域高原

　　“这是世界海拔最高的光伏电站，说什么也得把它建设好。这是我们的责任！”国家电投西藏分公司羊易电站项目负责人张普风有感而发。在素有“生命禁区”之称的雪域高原上修筑光伏电站，要克服严寒低温、空气缺氧、日照辐射、风沙肆虐等诸多难以想象的困难，而勇于挑战、团结奋进的央企人在恶劣环境前从未选择过低头退缩。

　　生命有禁区，使命无绝地。在项目建设过程中，央企建设者克服种种令人难以想象的困难，最终使羊易光伏电站于2019年12月26日通过并网验收，12月30日，成功实现并网发电。羊易光伏电站成为国家电投集团海拔最高的并网光伏电站，也成功刷新了世界海拔最高并网光伏电站的记录，创造了超高海拔光伏建设的历史性成就。

　　那么，到底是什么不可抗拒的力量，让他们历尽艰险也要点亮这片雪域高原呢？是西藏之美。西藏之美，美在绿色发展的底色。西藏拥有充足的太阳能光照资源，羊易电站所处当雄县位于藏南与藏北的交界地带，念青唐古拉山脉的西北横穿全境，这里日照充足，日光辐射强，年日照时数2881小时。在倡导绿色发展的今天，这片广袤的“无人区”和辽阔的旷野，自然成为发展光伏产业的最大优势。新时代，西藏经济社会发展站在新的历史高度上，央企建设者务实有力地贯彻落实新时代党的治藏方略，为西藏更好地融入新发展格局加油，为加快推进幸福美丽西藏建设助力，让西藏这座“金山银山”成色更足、底色更亮。

　　超越梦想勇攀高峰，推动持续发展

　　2020年5月27日，登山队员在珠穆朗玛峰（以下简称“珠峰”）峰顶通过中国移动5G网络拨通了电话，与珠峰大本营实现实时连线，登山队成功登顶、测量队开展珠峰高程测量的高清视频画面，也通过中国移动5G网络实现与全世界的实时共享。

　　为实现这一壮举，2020年4月，5G上珠峰项目正式启动，中国移动网络建设者向巍峨的珠峰进军，通过在海拔5300米的珠峰大本营附近、5800米过渡营地、6500米前进营地新建5个5G基站和3个4G基站，实现4G/5G信号对珠峰北坡登山线路及峰顶的覆盖，为珠峰高程测量全程提供4G/5G通信服务，同时也为媒体视频和图像回传提供5G信号保障，用智慧和汗水将5G信号送上世界之巅。

　　珠峰是喜马拉雅山脉中的主峰，位于我国与尼泊尔边界上，拥有独特的自然景观，包括河流、湖泊、冰川、冰缘、风沙等多种地貌类型及其复杂的现代地表形态，还有众多地史学遗迹，有吉隆县聂汝雄拉上新世的三趾马化石群、希夏邦玛峰的高山烁化石群等，具有重要的科学价值和美学价值。早在19世纪初叶，珠峰就成为世界登山家和科学家所向往的地方，每年都会有来自全球各地的人来挑战珠峰。但是，攀登珠峰是有一定危险的，攀登者们很有可能会因为没有信号而错过求生机会，在这个极度缺氧和危险的环境下，能早一秒救援就等于多一丝希望。

　　珠峰北坡前进营地，海拔6500米的前进营地紧邻壮美的绒布冰川，是登山者攀登珠峰到达冰雪路面之前最后一个营地，也是运送物资的牦牛能够到达的最后营地，还是5G上珠峰项目最重要的一个基站建设营地，建成后将成为世界上海拔最高5G基站。毋庸置疑，在海拔6500米的前进营地建设5G基站并非易事。前进营地又称“魔鬼营地”，稀薄的氧气、冻土层和8级以上大风，给基站架设带来极大困难，在冻土层挖1个0.5米深的槽沟放置铁塔支架实属不易，2米以下的冰层也给工程施工带来不小的麻烦，原本小半天就能完成的工作，在这里用了整整一天。

　　前进营地距离珠峰北坡登山起点珠峰大本营有15公里，全部是蜿蜒崎岖的登山路，普通人需耗费2天以上的时间才能走完这段路程，近8吨的建设物资，转由46头牦牛组成运输队浩浩荡荡往上驮。传输光缆的铺设全部要靠人工徒步完成，在这个走路都要喘大气，天气又极其恶劣的地方，40人组成的铺设组，肩扛传输光缆徒步前行，他们相互搀扶、步履蹒跚、气喘吁吁扛着光缆前行，走几步就要歇一歇，不是累，是缺氧。满天的繁星见证着他们的艰苦旅程，山谷里的风雪为他们的劳累点赞。花了近5天的时间，才将长达15公里、重达5.8吨的特种传输光缆铺设完成。

　　2020年4月，中国移动在西藏珠峰6500米前进营地，开通全球海拔最高的5G基站，确保珠峰峰顶5G信号覆盖。2020珠峰高程测量登山队登顶测量的高清视频画面通过5G网络与全世界实时共享。

　　“没有一座高山不可逾越，建设者们的征程永远是下一座高峰。”中国移动“5G上珠峰”项目现场总负责人李崇明向记者坦言。5G上珠峰，再续新传奇。登山队成功登顶的高清视频画面能够第一时间与全球共享，得益于我国通信技术的跨越式发展。作为最早对珠峰实施通信网络覆盖的运营商，中国移动早在2003年5月22日“彩信上珠峰”活动中，就已为中国登山队在海拔8848米珠峰峰顶打电话和发短信提供网络技术支持。2G、3G、4G、5G时代，中国移动网络信号一直傲立珠峰，先后为我国“奥运圣火上珠峰”等重大活动和前来观光探险的中外游客、登山者和科考者提供坚实的通信保障，成为我国向世界展示通信技术实力的一张靓丽“名片”。从1G空白、2G跟随、3G突破、4G同步，再到5G领先，中国的通信技术始终在向新的高度攀登。当前，我国5G不仅能“上珠峰”，还能“下煤矿”“进海港”，这些高寒、高湿、高盐的极端环境也对网络设备性能提出了极高要求。在恶劣环境下建设网络的宝贵经验，也推动了中国通信技术的不断创新突破，刷新新的高度。5G正在赋能千行百业。据相关部门最新统计显示，截至2022年6月底，我国5G个人应用在用户规模、新型终端、新型应用等方面取得积极进展，覆盖超高清视频、体育赛事、居住服务、购物等多个重点领域，虚拟数字人、5G消息、5G新通话、AR（增强现实）、VR（虚拟现实）等个人应用迅速发展，给消费者带来全新体验。5G融合应用已在工业、医疗、教育、交通等多个行业领域发挥赋能效应，覆盖国民经济40个大类。面向未来，中国移动发布了业界最早的6G愿景与需求、技术展望等白皮书，以及全球首个6G网络系统化架构设计，在可见光通信、智能超表面等关键技术领域取得阶段性突破。未来的6G将以“数字孪生、智慧泛在”的新高度,实现“6G重塑世界”。

　　“会当凌绝顶，一览众山小。”站在珠峰之巅，央企建设者们披荆斩棘，逢山开路。须臾之间，高山仰止，天堑通途。站在时代之巅，中央企业克服重重困难，用一个个骄人的成绩定义高质量发展新高度，诠释新征程上的新梦想。站在峰巅，仰望苍穹，遐想万千过后不禁会追问：我们为什么要追求中国高度？当然不是要盲目地创造那些表面上光鲜亮丽的纪录，而是通过基础设施的建设，更好地促进区域协调发展、乡村振兴、共同富裕。更重要的是，中央企业通过在世界海拔最高的“生命禁区”挑战不可能完成的任务，应用新的技术、新的标准、新的管理模式，促进了技术进步、业务练兵，刷新了技术演进的新高度，促进了企业高质量发展。（国资报告记者 谭峰）